中欧班列铁路“国际物流”

据日媒报道:中国要将中欧班列铁路“国际物流”运输量增至3倍以上

中国政府计划到2020年,增加中国与欧洲的铁路物流运输量至2016年的3倍。中欧班列国际物流企业、蓉欧(成都)物流有限公司监事长日前接受了日本经济新闻的采访。中欧班列的最初目的是用于个人电脑等产品的出口运输,今后将作为“一带一路”战略建设的重要基础和支撑发挥作用。

中欧班列铁路“国际物流”
中欧班列铁路“国际物流”

中欧班列在2016年运行了1800列。国家发展和改革委员会计划到2020年将开行列数增加至5000列。他指出,为了进一步增加物流量,不仅是向欧洲出口,中国与一带一路沿线国家一同发展经济也非常必要,铁路将起到经济增长基础的作用。

他认为:借助中国等的投资在一带一路沿线的哈萨克斯坦等中亚地区的基础设施建设正在增加,蓉欧的列车可为其运输建筑材料。在跨境电子商务领域也看好需求的增长。沿线各国的经济不断增长,通过阿里巴巴(122.93, -1.82, -1.46%)等中国跨境电商购买消费品的情况将增多,来自中国的运输量也会随之增加。2016年秋季,蓉欧与中国最大物流公司中国邮政集团展开合作,开始向欧洲等地区的个人运输商品。

此外,欧洲对中国运输量也在增加。2011年中欧班列开通之初,来自欧洲的需求几乎没有。但近年来,欧洲制造的高档汽车和汽车零部件开始通过该班列运输。关于未来,称正在讨论运输俄罗斯和北欧的木材。在谈到与日本企业的合作时,日本企业具有冷藏物流技术,希望展开合作。如果实现与日本企业的合作,有望用于北欧产三文鱼等海产品的进口。

首列中欧班列成都-波兰罗兹最初的目的是出口个人电脑和打印机等电子产品。全球个人电脑的约3分之1在四川生产,大部分产品通过铁路经由波兰罗兹以欧洲为中心出口到全世界,支撑了中国经济的IT产业的增长。

首列中欧班列重庆-德国杜伊斯堡
首列中欧班列重庆-德国杜伊斯堡

中欧班列作为“世界工厂”出口手段的目的发生变化,是在中国政府于2013年季提出“一带一路”战略之后。铁路物流不再只是重庆IT产业的振兴工具,还开始将云南产咖啡豆运到欧洲,在支援内陆地区经济发展上发挥了作用。此外,机械产品、服装和生活用品等的出口也在增加,在2016年运输总量中,IT产品所占的比率已降至50%左右。

蓉欧由中国、德国、俄罗斯和哈萨克斯坦的铁路与物流公司等共同出资,总部位于成都市。


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