合作共赢“一带一路”,中欧班列蓉欧快铁成为中国向西开放的重要通道

我国在北京主办“‍一带一路”世界合作高峰论坛,20多个国家元首和政府首脑承认到会。这是我国首次以“一带一路”缔造为主题举行的最高规格世界论坛,也是我国继G20‍杭州峰会之后,再次就一起构建人类命运一起体作出的尽力和奉献。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

21世纪海上丝绸之路
21世纪海上丝绸之路

‍2013年9月和10月,我国国家主‍席国家主席先后提出了缔造“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的“一带一路”倡议。三年多来,“一带一路”战略从我国倡议到国家顶层战略、世界一致,战略地位不断提高,完成路径也越来越明晰。现在,“一带一路”正在‍阅历从量变到突变的腾跃,迎来愈加敞开、容纳以及复合性的新阶段。

国际铁路港集装箱
国际铁路港集装箱

依据商务部的数据显现,本年一季度,我国与“一带一路”沿线国家双方货品交易总额超越16553亿元人民币,同比增加26.2%。其间,我国对沿线国家出口9376亿元,同比增加15.8%。而我国自沿线国家进口7177亿元,同比增加42.9%。

哈萨克斯坦 中亚第一大交易同伴
哈萨克斯坦 中亚第一大交易同伴

‍‍‍哈萨克斯坦是我国在中亚地区主要的友好邻邦。这些年,中哈经贸合作日益紧密,到2016年9月,三千多家我国企业落户哈萨克斯坦,变成中哈开展“互联互通”的主力军。

据统计,本年一季度中哈交易额达13亿美元,同比增加30%。哈萨克斯坦已经变成我国在中亚第一大交易同伴。‍‍‍‍‍

‍摩洛哥 为200家我国企业缔造工业园区
‍摩洛哥 为200家我国企业缔造工业园区

摩洛哥地处非洲西北端,是衔接欧洲、中东和非洲三大商场的纽带。2016年我国对摩洛哥出口30.8亿美元,同比增加6.2%。从摩洛哥进口5.5亿美元,同比增加4.6%。本年3月,摩洛哥和一家我国公司签署协议,将在港口城市丹吉尔邻近,为200家我国企业缔造工业园区,一起丹吉尔正在计划一条通往西班牙的海底隧道,一旦项目树立就能够和直通西班牙的中欧货运列车衔接,构成我国通往非洲的陆路大通道

通往非洲的陆路通道
通往非洲的陆路通道
蓉欧班列 运转时刻最短、最安稳
蓉欧班列 运转时刻最短、最安稳

在波兰罗兹的铁路货运站点,每周有四趟来自我国成都的蓉欧快铁直达,蓉欧快铁在2013年注册,迄今已变成中欧班列中运转时刻最短、最安稳的班列。经过蓉欧快铁,我国与波兰的货品运输只需10天,而货品从罗兹再转运到任何欧洲国家的首都也只需要两到三天。

在波兰罗兹的铁路货运站点,每周有四趟来自我国成都的蓉欧快铁直达,蓉欧快铁在2013年注册,迄今已变成中欧班列中运转时刻最短、最安稳的班列。经过这趟快铁,我国与波兰的货品运输只需10天,而货品从罗兹再转运到任何欧洲国家的首都也只需要两到三天。

货品从罗兹再转运到任何欧洲国家
货品从罗兹再转运到任何欧洲国家
亚投行
亚投行

现在,中欧班列已经累计开行超越2000列。时刻是海运的四分之一、报价是空运的五分之一。凭借这些优势,中欧班列日益变成我国向西敞开的主要通道,也变成“一带一路”前期收成的成果之一。‍‍‍
跨境零售电商商场也在一带一路沿线敏捷开展,依据《网上丝绸之路大数据陈述》显现,2016年泰国的乳胶枕和垫子,变成我国电商消费者最喜欢的泰国货。而同年以色列产品的成交额,也达到2015年的3.71倍。别的,依据商务部1月12日发布的数据显现,这些年中俄跨境电商交易开展敏捷,2016年上半年,俄电商交易总额达63亿美元,其间中俄跨境电商交易额为11.5亿美元。

经济开展所需的资金
经济开展所需的资金

资金融通是施行“一带一路”战略的主要一环。在“一带一路”沿线国家中,大多数经济开展程度不高,基础设施落后,对基建资金需要很高,据亚洲开发银行测算,从2010年到2020年,仅亚洲地区每年基础设施缔造资金需要,就高达8万亿美元。但是由于多重因素,这些国家的融资本钱遍及较高。且信贷供应严重不足,无法满意经济开展所需的资金。

2015年12月25日,由我国倡议建立、57国一起筹建的亚洲基础设施出资银行正式建立。跟着亚投行开业运营,丝路基金第一批出资项目正式发动,“一带一路”金融合作敏捷打开,使得参加国家能够处理融资瓶颈,为本地基础设施等各方面开展供给有力支撑。

亚投行行长金立群表明,“一带一路”是一个长时间的愿景计划,每一个项目和出资都要考究实效。亚投行不仅仅只为我国的利益思考,而是为了完成共赢。

“一带一路”沿线国家很多,状况千差万别,存在着几十种钱银以及杂乱的钱银管理制度。怎么确保一带一路资金融通的可持续性是业内人士重视的重点。业内人士主张资金融通方面应选用商场化方法,让更多的银行和民间组织参加,一起要重视资金的安全性和多元化。


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