中欧班列“一带一路”的开路先锋,但中欧班列增长幅度惊人

17年5月23日,国家发改委、交通运输部、中铁总联合印发《“十三五”铁路集装箱多式联运开展计划》(简称《计划》)。《计划》估计到2020年,中国集装箱运量到达铁路货运量20%左右,其间,集装箱铁水联运量年均增加10%以上,中欧班列年开行5000列左右。中铁总统计数据显示,2016年,中欧班列共开行1702列,比2013年(全年开行80列)大幅增加2027.5%。2017年一季度,中欧班列开行593列,同比增加175%;回程班列198列,同比增加187%。

中欧班列铁路集装箱展示
中欧班列铁路集装箱展示

进出口物流格式中,中欧班列仍是新生力量,依据交通部2016年发表的数据,当前九成以上外贸货物运输仍然经过海运完结,但中欧班列增加幅度惊人。
多位国际物流公司和中欧班列公司人士对财新记者表明,客户对中欧班列认知度和认可度逐步提高,中欧班列的市场份额也会越来愈大。尤其是在俄罗斯和中欧一带,当地没有港口,航空基础设施也不发达,铁路运输需要上升空间十分可观。跟着“一带一路”战略的不断推动,中国和“一带一路”沿线国家的经贸来往更加频繁密切。在经济全球化以及亚欧交易日益增加的需要中欧班列应运而生。到2017年4月15日,中欧班列已累计开行3682列,跨过上万公里旅程,拓荒了中欧经贸新通道,丰富完善了中欧经贸合作新地图。而在“一带一路”这一巨大事业中,不只是中欧班列,还有更多振奋人心、通往繁荣的路途正在沿线各国通力合作下铺就。

中欧班列铁路线
中欧班列铁路线

两千年前中国西汉巨大的开拓者张骞,出使西域创始了大名鼎鼎的丝绸之路,将华夏文明传达至西域,又从西域诸国引进了汗血马、葡萄、苜蓿、石榴、胡麻等物种到华夏,促进了东西方文明的沟通。而在当今国际正发作杂乱深入的变化,国际金融危机深层次影响持续闪现,国际经济缓慢复苏、开展分解,国际出资交易格式和多边出资交易规则酝酿深入调整,各国面对的开展疑问仍然严重的大布景下,习总书记提出了具有历史性的“一带一路”战略。适应国际多极化、经济全球化、文明多样化、社会信息化的潮流,显示人类社会共同理想和美好寻求,为国际和平开展增加新的正能量。


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