中欧班列双车并发

中亚中欧班列在“一带一路”飞奔,中欧跨境运输作用增强

连云港是最早响应“一带一路”倡议的重要推进地,“一带一路”倡议提出后国际上首个实体项目中哈物流基地就在连云港落户。6月3日,记者跟随“两聚一高沿海行”采访组来到中哈物流基地,在基地信息指挥中心,基地生产业务部部长乔港指着大屏幕上一趟开往哈萨克斯坦的中亚班列说:“通过这个我们能看到现场的情况,比如说它6月1号通关的,装的是重箱,货物是绸缎布,国内到霍尔果斯进行换站,然后发送到境外塔什干。”
连云港中哈物流基地自2014年5月19日中哈两国元首见证启用以来,经过3年多的发展,截至今年5月31日,已累计进出货物721万吨、集装箱48万标箱。
如今,两条中亚班列已常态化运营,每天早晚各一班。“分别需要6天和8天,就可将货物点对点运送到哈萨克斯坦的阿拉木图和乌兹别克斯坦的塔什干。”连云港中哈国际物流有限公司综合部部长王伟介绍,而来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品,也正在通过中亚班列由连云港向外输出。
6月8日,中哈亚欧跨境运输正式启动。其实,由中哈物流基地发出的连云港中欧国际班列早已覆盖中亚五国所有主要站点,并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔和德国杜伊斯堡的两条通道。2016年连云港中欧国际班列累计完成4.69万标箱,约占我国出口班列的27.6%,位居首位,成功开通了哈萨克斯坦出口小麦、乌兹别克斯坦通用汽车整车两条东向过境专列和德国杜伊斯堡—乌鲁木齐—连云港—印度新德里的公铁海联运班列。
江苏首家多式联运海关监管中心在中哈物流基地已正式揭牌运营,新增了“前港后站、海陆互通、一体运营”的物流运输优势。由连云港港口控股集团联合中远海运集团共同出资约8000万美元、收购哈萨克斯坦“霍尔果斯—东门”经济特区无水港项目49%股权协议正式签署,构筑起以连云港为中转枢纽、以航线和班列为载体、以东西两个场站为平台的全程物流服务链,连云港在服务和支撑中哈经贸合作、中欧跨境运输中的作用明显增强。


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