铁路港概况

中国成都国际铁路港
中国成都国际铁路港

中国成都国际铁路港是四川省唯一的国际铁路货运枢纽,也是成都市规划的交通枢纽及现代物流功能区,肩负着作为成都向西开放的“使者”和“载体”,为促进中国西部与中亚、中东、欧洲和独联体国家经贸往来提供稳定、快捷、安全物流通道的重任。特别是“丝绸之路”国家战略提出以来,成都国际铁路港迅速成为亚欧双向“大陆桥”的重要节点,成都加速区域性国际中心建设的历史进程由此翻开新的一页。

一、全国首创“六位一体”建设模式,2014年中心站货物吞吐量全国中心站第一

成都国际铁路港位于青白江物商园区,动工于“5·12”汶川大地震后第52天的2008年7月3日,是成都灾后重建的第一个重大交通基础设施项目。中心包括“两站两园三区”,即成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、国际化铁路口岸服务中心聚集区、总部商务港聚集区和西部大型家居建材开发交易中心聚集区,占地面积约10平方公里,是中国最具发展潜力和活力的“长江经济带”和“丝绸之路经济带”中的重要物流枢纽。

我区从规划角度确定了铁路货站、物流基地、国际口岸保税物流、临港工业区、商贸聚集区六大空间载体。结合物流系统流程的特点,实践了“六位一体、无缝衔接”的建设运营理念,满足了物流业与三次产业融合发展的内在需求。这一发展模式获得了业界的一致肯定,园区先后荣获“中国最佳物流园区”“中国物流园区示范基地”“中国物流园区50强”“全国十大最具投资潜力的市场商圈”等称号,接待了来自世界各地及国内的各级领导、政府部门、物流企业、专家学者等各类团体1000余批次的考察访问。

目前,成都国际铁路港的发展处于起步阶段,但发挥的作用非常明显,发展的潜力十分巨大。中心站2014年1-12月实现吞吐量424973标箱,较2013年增长13%,位列全国第一。其中,重箱发送量75006标箱,重箱到达量211418标箱。截止12月底,共实现吞吐量174.5万标箱。自2014年8月7日开通的蓉泸铁水联运班列,截止12月底累计实现吞吐量3838标箱。

二、获批全国第四、四川唯一对外开放铁路口岸,成都成为拉近亚欧距离的“中国前哨”

成都铁路口岸于2011年12月23日通过了四川省口岸办组织的联合验收,并于2012年4月1日开始正式运营。成都铁路口岸已成为成都地区唯一的铁路运输口岸平台,承担了成都范围内70%的进出口货物通关。2014年4月,国家口岸管理办公室下文批复,同意将成都国际铁路港成都铁路口岸设为国家临时对外开放口岸,这是全国继哈尔滨、郑州、重庆之后第四个铁路开放口岸,是我省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。获批国家临时对外开放口岸后,成功实现“一次申报、一次查验、一次放行”全域通关,成都铁路口岸监管进出口货运量大增。

同时,成都铁路口岸于2014年9月11日获准建设进境肉类指定口岸。进境肉类产品将直通成都,减少中间环节,不仅可以规范肉类进口秩序,利于提高成都进境肉类的质量安全水平,推动成都进境动物产品集散中心生产要素市场的建设和发展。同时,还可以辐射带动整个西部地区加快外向型经济快速发展,推进内陆地区和沿海地区均衡发展。下一步青白江将继续申请水果进口口岸以及整车进口口岸。

成都铁路口岸2014年1-12月监管进出口货运量62.2万吨,同比(下同)增长41.8%,其中进口31.3万吨,增长70.6%,出口30.9万吨,增长21%;进出口货值19.3亿美元,增长6.2%,其中进口8.5亿美元,下降16%,出口10.7亿美元,增长34.5%;监管集装箱(标箱)2.9万箱次,增长14.6%,其中进口1.3万箱次,增加30.8%,出口1.6万箱次,增加4.1%;报关单9877份,增长33.3%。截止2014年12月底,成都铁路口岸已累计监管集装箱(标箱)6.7万箱次,货值50.48亿美元,货运量130万吨。据统计,有400余家进出口贸易企业的货物通过成都铁路口岸运达美国、日本、韩国等100多个国家和地区。

为进一步扩大出口、开拓进口,成都国际铁路港还规划建设了275亩成都铁路保税物流中心(B型),重点发展保税仓储、国际中转、国际配送、国际采购、增值加工、商品展示、出口退税等功能,目前已经完成基础设施建设,开放条件成熟,正在积极申报之中。接下来,青白江还将大力引进知名船泊公司和港口办事机构入驻,加快铁路“无水港”和公铁联运中转平台建设,提升集装箱、堆场及口岸的管理和服务水平。

三、“双黄金国际通道”分达欧洲和中亚

继2013年开通运行“蓉欧快铁”后,2014年7月16日,中亚货运列车也在青白江发出首趟列车。两条贯穿总人口达30亿的“丝绸之路”经济带的黄金国际通道,让西部物流中心的开放优势再度升级,与欧亚连接也更加紧密。

“双黄金国际通道”之一的“蓉欧快铁”,纵贯“丝绸之路”经济带,是全国5条通往欧洲的铁路之一,也是目前开行速度最快、开行频率最稳定、吞吐量最大的中欧国际快速铁路货运直达班列。该班列从成都铁路集装箱中心站出发,经新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站,线路全长9826公里,运行时间为12天,是目前国内唯一每周开行、固定周六发车的欧洲专列。借助这条“亚欧大陆桥”,苹果公司的IPAD、戴尔公司的笔记本电脑,铭刻着“MADE IN CHENGDU”的醒目标识,和华东、华南的汽车零配件、家电产品、服装鞋帽、工业品、日用品等产品一道到达波兰罗兹后,可在1至3天内快速分拨到欧洲全境任何地方,走进了欧洲国家的千家万户。

从2013年4月开通运行至2014年12月底,蓉欧快铁共开行45班,货量1.3万吨,货值4.9亿美元,发送集装箱3698个,满箱率由2013年的50%快速增至90%,共有14个班次临时增挂车皮。截止2014年12月,已累计开行76班,发送6238标箱,货量1.8万吨,货值5.7亿美元,货源地覆盖西南、华南、华东等多个地区。2015年,“蓉欧快铁”将开行返程班列,实现双向稳定运行,届时法国的红酒、波兰的牛肉甚至德国的汽车将第一时间运达成都,让成都成为拉近亚欧距离的“中国前哨”和欧洲商品进入中国的重要门户。

“双黄金国际通道”之二的中亚货运列车,于2014年7月15日正式开通。列车从成都铁路集装箱中心站出发,经兰州、乌鲁木齐,运行4天后到达阿拉山口,换轨换装后,分别开往哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯斯坦的比什凯克、乌兹别克斯坦的塔什干、塔吉克斯坦的杜尚别以及土库曼斯坦的阿什哈巴德,历时5—7天。中亚列车将承载国内的小商品、小家电等产品运往中亚五国,为成都乃至整个西部开拓国际市场带来了更大的机遇。 目前,成都国际铁路港正抓紧与波兰罗兹、上海、深圳、阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、钦州保税港区、重庆、泸州等地建立区域合作关系,下一步将开通成都至钦州的集装箱五定班列,实现铁路物流和海上物流深度结合,让成都国际铁路港成为通贯全球的铁路物流枢纽成为可能。

四、欧亚各国大使及多国记者团密集来访,大物流优势使成都成为世界500强投资热土  

“双黄金国际通道”的开通,引起了欧亚大陆各国的高度关注。2014年7月24日,来自乌兹别克斯坦、俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆等欧亚国家的驻华大使、商务参赞、官员齐聚青白江,参观考察“蓉欧快铁”、“中亚货运列车”的始发地——成都国际铁路港;2014年7月28日,乌克兰新闻代表团慕名访问成都国际铁路港,对成都国际铁路港在推进国际贸易发展上发挥的作用大为赞赏;同期,德国《商报》、卡塔尔半岛电视台、日本NHK电视台、香港部分主流媒体和中东欧7国记者团也纷纷前来成都国际铁路港实地访问考察。

“双黄金国际通道”带来的大物流优势,使成都国际铁路港成为国际知名企业投资的热土。“中国铁物”、“中国中铁”、“中国远洋”等世界500强项目已相继入驻,“银犁冷链”、“中外运”、“中国物流”等业界知名企业也成功落户成都青白江,目前落地项目达45个,协议总投资约168亿元。 而成都借助成都国际铁路港在“丝绸之路”经济带中确立的物流枢纽地位,也大大提振了世界500强布局成都的信心。2014年上半年,全市新增3家《财富》世界500强企业,在蓉落户的世界500强企业总共达255家,稳居中西部城市的首位。目前在谈的世界500强项目,对成都借助“蓉欧快铁”在“新丝绸之路”经济带中确立的重要枢纽地位更是青睐有加。可以清晰地看到,打通“欧亚大陆桥”所带来的“产业西进”,正一步步改变着成都未来的发展轨迹。


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