东莞中欧铁路货运

东莞中欧铁路货运

 世界货运班列常态化
东莞进出口总额突破万亿元人民币大关,东莞货源出口总额也一起突破了千亿美元大关。在思考怎么保证数量巨大的货品能准时、便利、低成本地运送到国外客户的手中时,铁路成了其中一个重要选项。
2013年11月,东莞石龙“中国世界铁路货运基地”正式启动,“粤新欧”“粤满俄”世界铁路联运专列的开通为石龙打通了世界货运通道。前一线路是经新疆阿拉山口过中亚抵达中欧,后一线路则是出满洲里过西伯利亚抵达俄罗斯莫斯科。

东莞中欧铁路站点图
东莞中欧铁路站点图

上一年9月14日,随着标有“石龙—中亚班列”的火车慢慢驶出东莞中外运物流有限公司,标志着广东省东莞石龙铁路世界物流中心正式对外开放。
统计数据显示,2016年1-10月,东莞始发的世界班列117班次,同比增加88.7%,其中中欧班列出口集装箱6568标准箱,同比增加44.48%;货运量42511吨,同比增加约52.42%,占广东国铁世界货品发运量92%,居全省第一位。

东莞石龙出发的中欧班列缓缓开行
东莞石龙出发的中欧班列缓缓开行

东莞石龙铁路世界物流中心带来的机遇是显而易见的。在石龙的世界货运班列开通前,珠三角地区的货品抵达东欧、中亚商场,一般是出珠江口沿东部海域北上到连云港,改乘中欧班列由“亚欧大陆桥”抵达方针商场。或者是南下走海路。这两条通道的劣势在于,有着漫长的海运路程,一起也绕了不少远路。
而从东莞始发的中欧班列,以“粤新欧”东莞石龙至德国杜伊斯堡班列为例,列车悉数采用时速120公里/小时的快速车底,实行守时发车、限时抵达,全程19天,比较海运能节省15天左右。
东莞石龙铁路世界物流中心进行口岸建造,现已初步确定了口岸查验大楼的选址问题,随着口岸功能的完善,东莞货品经过铁路走出国门的途径会越来越通畅。

以上是小编为您带来的东莞中欧铁路货运在国际物流运输中的不可忽视的重要地位。如果有订舱需求,请联系成欧供应链管理有限公司

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