中欧班列对跨境电商的影响

中欧班列对跨境电商的影响

对于跨境电商而言,物流一直是重要的环节。即将到来的Prime Day,多数卖家会挑选运费和时效优势相对明显的海运和空运,而随着跨国际列车的开展,中欧班列火车运输也成了卖家备货的选项。

中欧班列进出口运输
中欧班列进出口运输

据了解,铁路运输相对空运而言,时效更慢但费用比较便宜,而相对海运,铁路运输时效更快但费用较贵。此前,出口电商笔记走访了杭州跨境电商综试区空港园区,对中欧班列情况进行了解。
跨境电商企业有棵树关务小刘说,出口电商,跨境电商企业追求物流的快速流通,产品的快速更新,与中欧班列的理念不谋而合。中欧班列不光价格介于海运和空运之间,运载量也是介于海运和空运之间,而且集装箱运输对货物保护比空运好。
现在,被列入跨境电子商务归纳试验区的城市共13个。除(杭州)跨境电子商务归纳试验区为2015年建立外,其余12个城市均为2016年初建立,分别为:宁波、天津、上海、重庆、合肥、郑州、广州、成都、大连、青岛、深圳、苏州。
除少数城市数据缺失外,沿海地区的跨境电商买卖额明显高于内陆地区,其间杭州和深圳是跨境电商买卖额最高的两座城市,而成都和重庆作为仅有的入围试验区的西部城市,其买卖额较小。
对此,在前两批试验区集中于东部的情况下,新建的跨境电商归纳试验区,或更多的考虑西部城市,西部有望扩围。
而将监管过渡期方针延伸一年,不仅有利于巩固电商企业信心,也同时说明了监管层对创新模式的认可。
 中欧班列或发挥桥梁作用
就未来跨境电商的开展趋势而言,总结为三个活跃的变化。
  第一是跨境电子商务有望成为我国外贸开展新的增长点。今年上半年,我国跨境电商买卖规模达3.6万亿元,其间出口规模达2.75万亿元,占比高达76.4%,进口规模8624亿元,占24%。
第二是拥有中欧班列的城市,而在未来获得更多的跨境电商企业落户。如尽管重庆和成都在现在的跨境电商买卖额上并未有突出表现,但根据两座城市分别是“渝新欧”、“蓉欧”两条中欧班列的起点,具有了成为中西部地区跨境电商职业的聚集地的基础。
现在全国的跨境电商集散分拨中心多集中于东部沿海,如果未来把成都作为整个西部地区的集散分拨中心,辐射整个西部片区,可进一步缩短跨境进口物流的时间和本钱。
第三方面则是跨境电商试验区有望增加西部城市名额。21世纪经济研讨院认为,在下一步跨境电商试验区扩围的过程中,西安、南宁有望入选下一批试验区。
就自身条件调查,西安在2014年就已获批国家跨境贸易电商服务试点城市,今年4月,西安又入围第三批自贸试验区范围,具有了进一步做大做强跨境电商买卖的基础。
中欧铁路的开展,必将加快促进跨境电商的飞速开展,对现代化社会开展具有重要的现实意义。


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