驼铃古道搭建物流中心丝绸路,钢铁长龙铺展坦途新篇章

驼铃古道搭建物流中心丝绸路
驼铃古道搭建物流中心丝绸路

5月6日凌晨,在西北地区最大的国际物流枢纽中心新筑站,一列中欧班列安全启程,一路向西、风驰电掣,走向西亚、进入欧洲,书写铁路服务“一带一路”建设的新篇章。
“这列中欧班列20车货物到哈萨克斯坦,15车货物到德国,7车货物到乌兹别克斯坦。其中,有13辆整车,其他为集装箱运输。这是我们开行的中欧班列最突出的特点——整车与集装箱混编。因此,我们的作业量大,安全压力也大。”新筑站站长张义说起中欧班列,如数家珍。
西安,古丝绸之路的起点,也是新亚欧大陆桥的重要枢纽。隶属于西安西站的新筑站,为西安枢纽货运北环线的一个二等站。张义说,从2013年11月28日至年底,新筑站开行班列3列,2014年增至43列,2015年为95列,2016年锐增至139列,从初始的每月1列增加为现在每周3列,实现了常态化开行。
“2013年11月28日,陕西省首列国际班列开行,那是一个铭记在心的特殊日子。”36岁的助理工程师刘强回忆起和工友们埋头苦干的往事时,心情仍十分激动,“首批货物是石油勘探设备,为异形货物,代理商请求西安铁路局帮助装载加固。我们临危受命,当时离班列开行只有一周时间。”

时间便是效益,时间更是信誉。一个分外举措小组——国际班列装载加固组敏捷建立。刘强带着4名技能主干分工协作,白昼,货品运到一批,他们丈量一批;晚上,各人在电脑前,绘制等比例表示图,研究第二天8时要送到铁路局职能部分考核修订的方案。5小我私家夜以继日,一连奋战3天3夜,制定出了装载加固暂行方案。
2013年11月27日,新筑站提前1天完成了装载加固使命。那段时间,到场班列开行的干部职工都分外拼,吃住在车站,困了就在沙发上眯一下子。当调车司机李海宽宁静牵引首列班列到到达发线时,各人既冲动又自大。
历经3年多市场培养,现在,新筑站已经开行了西安至华沙、汉堡、莫斯科、布达佩斯的中欧班列和西安至阿拉木图的中亚班列。刘惠平是新筑站的货运员,卖力考核5大类货运单子和报表。她说:“我们梳理了国际联运货品品名,共涉及6类206个品种,货源辐射西北、华北、华东等地域,车站已成为出口货品聚集分派点和国际物流中央。”
停止5月6日,新筑站共开行班列318列,累计发送出口货品45万吨,批批货品无不对、列列宁静零妨碍,铺建了陕西向西开放、助力“一带一起”设置装备部署的紧张国际商业通道。


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